 |
|
|
|
Dziś jeszcze nie było najważniejszego artykułu.
|
|
|
|
|
Otrzymaliśmy
20490249
odsłon strony od 14.06.2006
|
|
|
|
|
Aktualnie jest 84 gość(ci) i 0 użytkownik(ów) online.
Jesteś anonimowym użytkownikiem. Możesz się zarejestrować za darmo klikając tutaj
|
|
|
|  |
|
KOT£O-REM: Dzienniki użytkowników |
|
Dzienniki użytkowników[ Katalog dziennika | Załóż konto ]
Zarejestrowani użytkownicy strony automatycznie mają możliwość pisania dziennika i komentowania innych wpisów. |
|
|
Czemu używamy przekładnie kątowe Wysłano dnia: 06-16-2019 @ 08:22 pm |
|
Nowoczesne maszyny oraz inne mechanizmy korzystają z wielu przeróżnych modeli przekładni. Jeśli występuje potrzeba zmiany osi rotowania o 90 stopni, to najczęściej wykorzystuje się do tego przekładnie kątowe (w wielu przypadkach określane przekładniami stożkowymi). Konstrukcja tego rodzaju przekładni jest nader banalna, złożone są bowiem zaledwie z dwóch kół zębatych o kształcie stożkowym, skonfigurowanych w stosunku do siebie pod kątem prostym. Wielkość tych kół, a wskutek tego także ilość umiejscowionych na nich rowków, zależna jest od wymaganego przełożenia. Przekładnia kątowa ma szansę pracować otwarta, czy to osobno, czy też jako część kompletnego mechanizmu. Nadzwyczaj często mamy szansę także zobaczyć gotowe układy o znormalizowanych współczynnikach, umieszczone w stosowniej obudowie. Tego rodzaju wyjście jest nader ochoczo używane przez inżynierów. Nie potrzebują się oni dzięki temu męczyć projektowaniem takiego rodzaju przekładni a również obliczaniem jej parametrów, a po prostu sięgają po gotowe układy, które mają szansę wykorzystać w projektowanych konstrukcjach. okazałej gamy parametrów, a również typów obudów, ewentualności użycia kompletnych przekładni kątowych są nadzwyczaj duże.
Szerokie alternatywy wykorzystania, wielka sprawność funkcjonowania i efektywność to kluczowe walory przekładni kątowych. Parametry te w znacznym stopniu są uwarunkowane od użytej konstrukcji kół zębatych, a przede wszystkim od kształtu zębów. W kołach zębatych nierzadko konstruktorzy wykorzystują również ponadplanowe otwory - nie wpływają one na wytrzymałość czy inne wartości, natomiast pokaźnie zmniejszają wagę podzespołów. Z funkcjonowaniem takiego rodzaju przekładni wiąże się kilka znaczących parametrów. Prawdopodobnie jednym z głównych jest napomknięte przedtem przełożenie, inaczej proporcja szybkości obrotowej na wejściu do szybkości obrotowej na wyjściu. Mając na uwadze ograniczenia typowa, jednostopniowa przekładnia kątowa będzie mieć przełożenie wynoszące najwyżej 4,5. Dużo lepiej jest to w przekładniach dwustopniowych, w których przełożenie całości może dosięgać nawet kilkunastu. Drugą sprawą jest kwestia przeniesienia mocy czy też maksymalnego obciążenia, te wielkości są zależne od wymiaru kół zębatych a również typu materiału użytego do ich fabrykacji.
Ostatnio aktualizowany 06-16-2019 @ 08:22 pm
|
|
| |
